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ATOS 換向閥 工作原理是電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
主要性能:以電磁閥的項目為多，它主要包括下面幾項:
1.意大利ATOS換向閥工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向，而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.意大利ATOS換向閥壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥C時產生較大的壓力損失。
3.意大利ATOS換向閥內泄漏量
在各個不同的工作位置，在規定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過大的內泄漏量不僅會降低系統的效率，引起過熱，而且還會影響執行機構的正常工作。
4.意大利ATOS換向閥換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間-般為0.03 ~ 0.05s,換向沖擊較大:而直流電磁閥的換向時間為0.1 ~ 0.3s,換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.意大利ATOS換向閥換向頻率
換向頻率是在單位時間內閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.意大利ATOS換向閥使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.意大利ATOS換向閥滑閥的液壓卡緊現象
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長,液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引|起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另-方面在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
DHI-0714 DHI-0717
DHI-0711 DHI-0639/0
DKI-17158/1
DKE-1631/2X24DC
DKE-1611X230AC
DKE-1632/2X24DC
DKE-1714X24DC
DKE-1713 X24DC
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DPHU-26717X24DC
DPHI-3714/8/DEX24DC
DKE-1611X230AC
DKE-1611X24DC
DKE-1632/2X24DC
DKE-1714X24DC
DKE-1751/2
DPHI-3613/24DC
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