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MOBAC 制動器 FRAT2002 RR快速清關中
制動器廣泛地采用在汽車和小型貨車上。盤式制動器的優點是散熱良好、熱衰退 小、熱穩定性好，適于做對制動性能要求較高的汽車的前輪制動器。對于汽車，后輪制動器多采用壽命較長的鼓式制動器，以便附裝駐車制動器，此即為前盤后鼓式混合制動系統。但近年來前后輪都采用鉗盤式制動器的結構也日漸增多。盤式制動器在徑向尺寸有限的條件下，因其端面為工作表面，所以可使制動鉗有兩對輪缸，從而來滿足雙管路布置的需要。
制動器的結構組成和工作原理
固定式制動鉗的制動器也稱為定鉗盤式制動器，其基本結構如圖所示，它的旋轉元件是制動盤2，它和車輪固裝在一起旋轉，以其端面為摩擦工作表面。其固定的摩擦元件是制動塊7，導向支承銷6和輪缸活塞8，都裝在跨于制動盤兩側的鉗體上，總稱制動鉗。制動鉗用螺栓與轉向節或橋殼上的凸緣固裝，并用調整墊片9來調節制動鉗與制動盤之間的相對位置。另外，還有防塵護罩和其他零件。
制動時，有一定壓力的制動油液進入制動鉗體內的輪缸，推動活塞壓向制動塊，使制動塊與制動盤接觸摩擦產生制動力矩。
它的特點是制動鉗體在軸向處于浮動狀態，輪缸布置在制動鉗的內側，且數目只有固定式的一半，為單向輪缸。制動時利用內摩擦片的反作用力，推動制動鉗體移動，使外側的摩擦片也繼而壓緊制動盤，以產生制動力。它的外側無液壓件，不會產生氣阻，且占據的空間也小，還可以利用內側活塞附裝駐車制動機構。但是，其內外摩擦片的磨損速度不一致，內片磨損快于外片。
制動鉗體的軸向位置是固定的，輪缸布置在制動的側面，除活塞和制動塊外無滑動件。這種結構輪缸間用油道或油管連通，難以把駐車制動機構附裝在一起，鉗 體尺寸較大，外側的輪缸散熱差、熱負荷大，油液易氣化膨脹，制動熱穩定性差。
浮動式鉗盤車輪制動器根據浮動式制動鉗在其支架上的滑動支承面的型式，又可分為滑銷式和滑面式(榫槽式）兩種。
因滑銷式制動鉗易實現密封潤滑，蹄盤間隙的回位能力穩定，故使用較廣。
盤式制動器的結構組成和工作原理
鉗盤式車輪制動器按制動鉗固定在支架上的結構型式來分有固定式制動鉗和浮動式制動鉗兩大類。
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磁滯制動器 HB / LB / MHB
MOBAC*的設計為這些磁滯裝置提供了多種具有優勢的磁場和無摩擦裝置。它們的運轉是一種無摩擦設計，幾乎沒有摩損。這些設計的優勢是：免維護、使用壽命長、的扭矩再現性、平均使用成本低、寬廣的轉速范圍，優異的環境穩定性和運轉平順。
我們提供多種形式：單輸出軸型、雙輸出軸型、空心軸式、匹配式、帶齒輪箱等。
扭矩范圍：0.024-210N.m
MOBAC 制動器 FRAT2002 RR快速清關中
德國MOBAC GmbH公司是一家專業制造磁滯制動器、磁粉制動器、擋圈、彈性聯軸器、快速鎖夾以及磁滯離合器的制造商。
MOBAC主要產品：
MOBAC復卷機、MOBAC磁粉制動器、MOBAC磁粉離合器、MOBAC磁盤聯軸器、MOBAC繞線機、MOBAC手動叉車、MOBAC滑輪、MOBAC磁滯制動器、MOBAC剎車片、MOBAC軸鎖定器、MOBAC電源模塊、MOBAC聯軸器
MOBAC主要型號：
FAS 2、FRAS 2、FAS 21、FRAS 21、FAS 50、FRAS 50、FAS 50 RR、FRAS 50 RR、FRATO 350、FAT 650、FRAT 650、FVAT 650、FVRAT 650、FRATO 650、FRAT 50、FAT 120、FRAT 120、FVRAT 120、FAT 1200、FRAT 1200、FVAT 1200、FVRAT 1200、FAT 2002、FRAT 2002、FVAT 2002、FVRAT 2002、FRATO 2002、FAT 3500、FRAT 3500、FVRAT 3500、FAT 5001、FRAT 5001、FVRAT 5001、FRATO 5001、FRATO 5001 R、FAT 10001、FRAT 10001、FVRAT 10001、FRATO 10001、FRATO 10001 R、EFAS 10、EFAS 17、EFAS 50、ERAT 50、EAT 120、ERAT 650、Typ LC 0、Typ LC 1、Typ LC 3、Typ LC 10、Typ LC 20、Typ LC 50、Typ LC 100、Typ LC 150、Typ LC 300、Typ LC 500、Typ LC 700、HB-3M-2、HB-10M-2、HB-20M-2、HB-50M-2、HB-140M-2、HB-250M-2、HB-450M-2、HB-750M-2、HB-1750M-2、HB-3500M-2
MOBAC制動器 FRAT650RR
MOBAC磁滯制動器 HB-1750M-2 + 電源II C
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